Geschichten

Charline, eine 37-jährige Alleinreisende aus Frankreich. Sie hat mehr als zwei Jahre damit verbracht, Afrika und den Nahen Osten in ihrem Toyota Hilux, Rafiki, zu überlanden. Ihre Reise vereint Abenteuer, Widerstandsfähigkeit und Selbstfindung, wobei jede Herausforderung ihre Erfahrungen unterwegs prägt.

Wir haben Charline getroffen, um mehr über ihre Reisen, ihre Routinen und ihre Pläne zu erfahren. Ein großes Abenteuer steht bevor.

>DIE PERSON

Wer ist Charline in 10 Worten?

Ich bin eine 37-jährige Französin, leidenschaftlich verliebt in die Schönheit der Welt, die ich gerne alleine überlande.

Du hast bereits eine große Expedition nach Afrika und in den Nahen Osten unternommen. Welches Land hat dich am meisten überrascht und warum?

Ich fürchte diese Frage immer, weil alle Länder, die ich erkunden durfte, meine Augen verzaubert und mein Herz durch viele verschiedene Dinge überrascht haben. Aber wenn ich eines wählen müsste, würde ich sagen, dass Saudi-Arabien mich am meisten überrascht hat. Nicht weil ich es auf eine bestimmte Art erwartet hatte, sondern wegen seines umstrittenen Rufs und der Angst, die manche davor haben. Ich wusste überhaupt nicht, was mich erwarten würde, bis ich im Januar 2024 ins Königreich reiste. Es war das sicherste Land, in das ich bisher gereist bin (Europa inklusive), ich spreche hier natürlich von meiner persönlichen Erfahrung. Aber als alleinreisende Frau ist das nach mehr als zwei Jahren unterwegs so wichtig. Dort habe ich zum ersten Mal tief und fest geschlafen! Außerdem entdeckte ich ein Land mit Offroad-, Camping- und Overlanding-Liebhabern – so konnten wir dieselbe Sprache sprechen.

Du hast auf deinen Reisen große Herausforderungen gemeistert. Planung, Motivation, Einstellung: Was ist die richtige Mischung, um Hindernisse und Rückschläge zu überwinden?

Zunächst würde ich sagen, dass es wichtig ist, sich vor Augen zu halten, dass Herausforderungen zum Abenteuer dazugehören. Man unterschreibt dafür, wenn man das Haus verlässt. Außerdem haben die Herausforderungen, denen ich mich stellen musste, die Solo-Expedition auf so wunderschöne Weise geprägt – sie zwangen mich, meine Widerstandsfähigkeit und meine Instinkte zu schärfen. Ich glaube, Herausforderungen sind notwendig!

Ein ausreichendes Maß an „Angst“ half mir, mit meinem Bauchgefühl und meinen Instinkten zu kommunizieren. Wenn ich zum Beispiel 1 % Zweifel hatte, konnte man mich schon in der nächsten Minute wegfahren sehen. Unser sechster Sinn ist ein wahrer Schatz, den wir leider nicht mehr nutzen und üben – was auch eine gute Nachricht ist, wenn wir ihn nicht mehr brauchen. Aber ich brauchte ihn während dieses Solo-Abenteuers auf der Straße.

Offensichtlich sind unser Körper und Geist nicht immer so präzise und zuverlässig. Ich erinnere mich zum Beispiel, als ich mit Malaria diagnostiziert wurde (ich reiste damals durch Südafrika). Ich fühlte mich schwach und mental verletzlich, und ich konnte keine Gefahr mehr wahrnehmen – was zu nicht so angenehmen Erfahrungen führte.

>DAS FAHRZEUG

Wir wissen, dass du deinem Rafiki (Toyota Hilux Xcab) treu geblieben bist. Was unterscheidet dieses Auto von anderen 4x4-Fahrzeugen?

Für mich ist Rafiki viel mehr als nur ein Fahrzeug: Es ist das Werkzeug, um meine Träume zu verwirklichen, und der Bodyguard, der mich zurück an meinen Geburtsort fährt. Es ist ein Zuhause, ein Beschützer, ein Zuhörer, eine Leidenschaft, ein einzigartiger und origineller Reisepartner. Das Erste, was ich diesem Hilux geben wollte, als ich ihn im Februar 2021 kaufte, war nicht ein Satz AT-Reifen oder Unterbodenschutz – es war eine Seele. Ich musste diesem Auto einen Namen geben, um einen sicheren Ort für meinen Geist zu schaffen, egoistischerweise. Es wurde schnell „Rafiki“ – was auf Suaheli und Arabisch „mein Freund“, „mein Begleiter“ bedeutet.

Ansonsten werde ich mich immer daran erinnern, als mir gesagt wurde: „Aber Charline, dein Fahrzeug ist nicht ausreichend vorbereitet, um Afrika zu überlanden“, oder „Dein 4x4 ist zu einfach – du wirst es nicht schaffen.“ Wieder einmal sind wir alle unterschiedlich, mit unterschiedlichen Budgets und Berufungen. Die Berufung, die ich verspürte, zurück nach Afrika zu fahren, war wichtiger, als ein 5.0 Expeditionsfahrzeug voller Millionen elektronischer Gadgets zu bauen. Ich wollte einfach losfahren. Deshalb habe ich einen Toyota Hilux gewählt (am meisten in Afrika und im Nahen Osten gefahren, mit leicht zu findenden und finanziell zugänglichen Ersatzteilen). Und meine obersten Prioritäten damals, Rafiki auszustatten, waren gute AT-Reifen, Unterbodenschutz, ein robustes Fahrwerk, ein Schnorchel mit Zyklonkopf und ein Dieselvorfilter. Das Zelt und andere Zubehörteile waren mir nicht so wichtig.

Dein Haus auf Rädern wurde kürzlich renoviert. Erzähl uns mehr über dein aktuelles Fahrzeug.

In der Tat, heute ist eine andere Geschichte. Nach 29 Monaten ununterbrochener Solo-Reise fühlte ich das Bedürfnis, ein paar Dinge zu verbessern. Das, was mir während der Expedition am meisten fehlte, war ein Unterschlupf – ein Ort, an dem ich mich vor dem Rest der Welt verstecken konnte, denn ich bin ein Mensch, ich muss mit meinen Emotionen und meiner Verdauung umgehen (Entschuldigung, aber es ist eine Tatsache), und es ist ermüdend, sich ununterbrochen exponiert zu fühlen.

Ich hatte das Glück, zwei Monate nach meiner Rückkehr nach Frankreich von Genesis Import und Alu-Cab kontaktiert zu werden. Beide wollten Rafiki ein schönes Upgrade und mir den Unterschlupf geben, den ich suchte: einen brandneuen Mod-Cap Camper mit allem Zubehör und allen Optionen, die ich für eine zukünftige Expedition benötigen könnte.

Ich freute mich sehr, zu entdecken, dass der Innenausbau vom Team von Tailgate Gear Europe maßgefertigt und hergestellt werden würde. Erstens, weil ich liebe, was sie tun (Qualitätsprodukte, schönes und klassisches Design), und zweitens, weil sie die ersten waren, die mich vor drei Jahren, bevor ich die Solo-Expedition begann, kontaktierten, um zwei Stau-Module auf der Ladefläche von Rafiki zu bauen.

Das heutige Interieur ist so gut aussehend und praktisch – und gibt mir die Bereitschaft und Motivation, bald wieder auf die Straße zu gehen!

>DAS ABENTEUER

Kannst du deine Campingroutinen unterwegs teilen? Auch Tipps oder lustige Fakten?

Obwohl „Routine“ ein Begriff ist, den ich schnell aus meinem nomadischen Lebensstil verbannt habe, musste ich mich beim Camping an einige Rituale halten. Zum Beispiel parkte ich Rafiki immer rückwärts; ich musste jederzeit in der Lage sein, das Lenkrad zu greifen und wegzufahren, falls nötig. Ich mochte es, dort zu campen, wo absolut niemand in der Nähe war. Manchmal wartete ich, bis die Sonne etwas untergegangen war, um nur mit den Seitenlichtern – und sehr langsam – zu fahren, während ich nach einem wilden Platz suchte.

Ich hatte immer 10 Liter Trinkwasser dabei. Aber ich hatte nicht viel nicht trinkbares Wasser dabei, also nahm ich alle acht Tage eine „Dusche“ mit meinem Wasserkanister – obwohl ich immer darauf achtete, zweimal täglich meine Zähne zu putzen.

Wenn es windig war oder ich mich nicht zu 100 % sicher fühlte (aber trotzdem in der Gegend bleiben musste), bereitete ich stattdessen das Bett im Fahrerhaus vor – auf dem Beifahrersitz – und das geschah viele Male. Außerdem konnte ich in meinem ersten Dachzelt nicht schlafen, wenn es stark regnete – die Matratze wurde nass.

Ansonsten koche ich nicht. Ich esse, um zu leben, und nicht umgekehrt. Ich hatte eine 3-Liter-Gasflasche dabei, benutzte sie aber kaum – außer während meiner Periode, wenn ich eine Wärmflasche gegen Krämpfe brauchte.

Und ich wache immer mit einem Workout oder einem Lauf in der Wildnis auf. Ich kann meinen Tag nicht beginnen, ohne zu schwitzen – es hilft mir, meine Emotionen und Reaktionen unterwegs zu regulieren.

Schließlich hatte ich ein Ritual – egal ob ich im Dachzelt oder im Fahrerhaus schlief – ein Selbstverteidigungsmesser, Pfefferspray und eine Axt unter meinem Kissen zu haben.

Du bist eine erfahrene alleinreisende Overlanderin – welchen Rat würdest du angehenden weiblichen Alleinreisenden geben?

Für weibliche Reisende bin ich mir nicht sicher, ob es etwas Spezifisches gibt – aber für jeden, der alleine reisen möchte: Trainiere dein Bauchgefühl, nutze es so oft wie möglich und vertraue ihm. Das Bauchgefühl liegt zu 90 % richtig – lass dich nicht von anderen beeinflussen. Wenn du es nicht fühlst, tu es nicht. Es ist ganz einfach. Die Natur ist eigentlich sehr einfach. Das Gleiche gilt für deine Herzenswünsche: Du willst etwas, versuche es, bis du es bekommst. Wenn sie sagen, du kannst es nicht, bedeutet das, du KANNST es.

Und du bist nicht mehr allein – erzähl uns von Kena.

In der Tat große Neuigkeiten: Ich werde nicht mehr alleine reisen. Ich habe Kena letzten August adoptiert, als sie acht Wochen alt war. Sie ist eine Rottweiler-Hündin, und obwohl sie in ihren ersten Monaten viel durchgemacht hat, ist sie mein größter Trost, seit ich zurück bin. Ich glaube, sie hat mich gerettet, und ich kann es kaum erwarten, dass sie die Schönheit der Welt so entdeckt, wie ich sie kennenlernen durfte.

Endlich wieder unterwegs!

Charline ist bereits mittendrin in Expedition 2.0 und wieder mit Rafiki unterwegs. Diesmal fährt sie alleine (mit Kena) von Frankreich über mehrere Grenzen bis zur Arabischen Halbinsel. Nach einem zutiefst herausfordernden Jahr zurück in Europa, in dem sie sich in ein Leben integrieren musste, das sich für sie nicht richtig anfühlte, wusste sie, dass sie wieder atmen musste, und der einzige Weg war zu gehen. Was die meisten Leute nicht sahen, war, wie hart das Leben wurde, gefangen in Routinen, kämpfend mit dem Sog von Komfortzonen und sehnend nach Raum für ihre Instinkte, um zu atmen. Die Wiederaufnahme der Expedition war nicht nur eine Reise, es war eine Erklärung der Widerstandsfähigkeit. Charline geht weiterhin ihren eigenen Weg, geleitet von Instinkt und einem unerschütterlichen Willen, in Bewegung zu bleiben.

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Roberto Ragusa, ein Digital-Profi und begeisterter Fotograf, erkundet die Welt in seinem maßgeschneiderten 1989er Defender 90. Seine Leidenschaft verbindet Abenteuer mit Fotografie und verwandelt die Natur in eine filmische Kulisse.

Lernen Sie Ibrahim kennen, einen in London lebenden Computeringenieur, der seinen täglichen Arbeitsweg gegen atemberaubende Landschaften und die offene Straße eintauschte. Wir haben ihn getroffen, um mehr über seine Overlanding-Abenteuer, die Herausforderungen, denen er sich gestellt hat, und die unglaublichen Erfahrungen, die er gesammelt hat, zu erfahren.